在全球新能源汽车加速出海的浪潮里，中国品牌的脚步正不断向更远的角落延伸。零跑汽车近日正式在阿根廷市场投放B10与C10两款全球车型，且均为增程版本，此举意味着这家企业把南美市场的业务拓展推进到了一个全新阶段。对于一个长期以燃油车为主、充电网络尚不完备的地区来说，选择什么样的产品切入，往往比何时进入更为关键。
零跑给出的答案是增程。针对阿根廷当地充电基础设施相对薄弱的现实，企业有意用增程技术来化解用户对续航里程的焦虑，同时降低整车对充电配套条件的依赖。这种做法并非简单的产品移植，其背后依托的是一套全域自研的能力体系，从电驱、电子电气架构，到智能座舱与辅助驾驶，均出自零跑自身的研发积累。此次将增程系统带到阿根廷，本质上也是中国车企自主技术在海外落地的一次具体注脚，显示出技术出海正在逐步替代过去单纯的整车出口逻辑。
渠道与服务是新市场立足的另一块基石，而零跑在这方面的打法颇具巧思。依托与Stellantis集团的战略合作关系，零跑得以共享后者在阿根廷深耕多年的本地化运营资源，避免了从零搭建网络的巨大投入。首期规划中，企业在主要城市开设了12家销售网点和20家专属售后网点，销售门店将Stellantis现有渠道与零跑专属空间相结合，既提供实车试驾，也配套了贴合当地消费习惯的本地化金融方案，尽量降低消费者的决策门槛。
售后体系的搭建同样体现出借力思路。除了20家专属网点专门承接电动化相关的专业服务外，Stellantis旗下超过300家品牌售后网点也能承担起基础维保和道路救援等应急保障，大幅扩展了服务触达的广度。在零部件层面，由原厂配件品牌Mopar负责供应，并通过本地仓储中心进行调配，从而缩短维修等待周期，缓解进口配件周期长这一海外用车常见痛点。
从更长的脉络来看，零跑自2023年启动海外业务以来，就一直在产品、研发、制造及服务体系上推进全球化部署。进入阿根廷，被其视为这条道路上的又一重要节点。企业也表示，后续将继续依托自研技术与本地化服务的双轮驱动，不断丰富海外的产品组合。对于零跑而言，能否在基础设施尚不完善的南美市场真正站稳脚跟，取决于技术适配与渠道协同这两根支柱能否持续撑起用户的信任，而阿根廷的这一步，显然已经落子。
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